Yağsız hava kompresörünün genel hataları

Yağsız hava kompresörü, düşük basınçlı gazı yüksek basınçlı gaza dönüştüren tahrikli bir sıvı makinesidir. Hava kaynaklı sistemin motorudur. Uygulamada, işi ciddi şekilde etkileyen çeşitli sorunlarla karşılaşmak kaçınılmazdır. Sorun yaşadığımızda sebebini bulmamızı ve zamanında tamir etmemizi kolaylaştırmak için, yağsız hava kompresörünün onarımındaki deneyimlerimize göre beş yaygın sorun türü ve nedenlerinin analizi aşağıda özetlenmektedir.

1〠Yetersiz egzoz

Yetersiz egzoz hacmi, temel olarak aşağıdaki nedenlerden kaynaklanan kompresörün basit bir sorunudur:

1. Hava giriş filtresi arızası: egzoz hacmini azaltan kir tıkanmıştır; Emme borusu çok uzun ve boru çapı çok küçük, bu da emme direncini artırıyor ve hava hacmini etkiliyor. Filtre düzenli olarak temizlenmelidir.

2. Kompresör hızının düşürülmesi egzoz hacmini azaltacaktır: hava kompresörünün egzoz hacmi belirli bir yüksekliğe, emme sıcaklığına ve neme göre planlandığından hava kompresörü düzgün kullanılmamaktadır. Yukarıdaki özellikleri aşan bir platoda kullanıldığında emme basıncı düşecek ve egzoz hacmi azalacaktır.

3 silindir, piston ve piston segmanı ciddi şekilde aşınmış ve tolerans dışında, bu da ilgili boşluğu ve sızıntıyı artırarak egzoz hacmini etkiliyor. Normal aşınma durumunda, piston segmanları gibi hassas parçalar zamanında değiştirilmelidir. Cihaz hatalıysa ve boşluk uygun şekilde ayrılmamışsa çizime göre düzeltilecektir. Eğer çizim yoksa deneyim verisi alınabilir. Piston ve silindir arasındaki çevresi boyunca boşluk için, eğer bir dökme demir piston ise boşluk değeri silindir çapının 0.06/100 ~ 0.09/100'ü kadardır; Alüminyum alaşımlı piston için boşluk, gaz çapının 0.12/100 ~ 0.18/100'ü kadardır; Çelik piston, alüminyum alaşımlı pistonun daha küçük değerini alabilir.

4. Salmastra kutusu sıkı değildir, bu da hava sızıntısına ve hava hacminin azalmasına neden olur. Bunun nedeni, salmastra kutusunun gereksinimleri karşılamamasıdır; İkinci olarak, kurulum sırasında piston kolu ile salmastra kutusunun merkezi arasındaki zayıf hizalama nedeniyle aşınma, gerilme ve hava kaçağına neden olabilir; Genellikle salmastra kutusu, pürüzsüzlük, sızdırmazlık ve soğutma etkisine sahip olabilen pürüzsüz yağ ile doldurulur.

5. Kompresörün emme ve egzoz valflerinin egzoz hacmi üzerindeki etkisi. Metal parçalar veya diğer çeşitli eşyalar, valf yatağı ile hava valfinin valf plakası arasına düşerek gevşek kapanmaya ve hava sızıntısına neden olur. Bu sadece egzoz hacmini etkilemekle kalmaz, aynı zamanda kademeler arası basınç ve sıcaklık değişikliklerini de etkiler; Bu sorunun ortaya çıkması, valf eğriliği ve valf yuvası ve valf plakasının ciddi şekilde aşınması gibi üretim kalitesi sorunları nedeniyle hava sızıntısına neden olabilir.

6. Hava valfinin gerdirme yayı kuvveti, gaz kuvveti ile tam olarak uyuşmamaktadır. Esneklik çok güçlüyse, valf plakası yavaşça açılır. Elastikiyet çok zayıfsa, valf plakası zamanında kapanmaz. Bunlar sadece gaz hacmini etkilemekle kalmayacak, aynı zamanda güç eklenmesini ve gaz valfi plakasının ve gergi yayının hizmet ömrünü de etkileyecektir. Birlikte, gaz basıncı ve sıcaklığındaki değişiklikleri de etkileyecektir.

7. Basınçlı hava valfinin basıncı uygun değil. Baskı kuvveti küçükse, hava kaçağı olacaktır. Elbette çok sıkı olursa valf kapağı deforme olur ve hasar görür. Hava valfinde bir sorun varsa, valf kapağı sıcak olmalı ve birlikte basınç normal değil.

2〠Anormal basınç

Kompresör tarafından tahliye edilen hava hacmi, ek basınç altında kullanıcının akış gereksinimlerini karşılayamıyorsa, egzoz basıncının düşürülmesi gerekir. Şu anda aynı egzoz basıncına ve büyük egzoz hacmine sahip bir makineyi değiştirmemiz gerekiyor. Anormal kademeler arası basıncı etkileyen birincil sebep, hava valfinin hava kaçağı veya segman aşınması sonrası hava kaçağıdır, bu yüzden sebeplerini bulmalı ve bu yönlerden önlem almalıyız.

3〠Anormal sıcaklık

Anormal egzoz sıcaklığı, planlanan değerden daha yüksek olduğu anlamına gelir. Teorik ilerlemeden, egzoz sıcaklığının artışını etkileyen faktörler şunlardır: giriş sıcaklığı, basınç oranı ve sıkma indeksi. Gerçek durum, düşük merkezi soğutma gücü veya ara soğutucudaki daha fazla ölçek gibi yüksek emme sıcaklığına sahip öğeleri etkiler, ısı alışverişini etkileyebilir, sonraki aşamanın emme sıcaklığı yüksek olmalıdır ve aşamalar arası basınç da değişecektir. Basınç oranı normal değerden yüksek olduğu sürece egzoz sıcaklığı artacaktır. Ayrıca su soğutmalı makineler, su eksikliği veya yetersiz su egzoz sıcaklığını artıracaktır.

4〠Anormal ses

Kompresörün bazı parçaları arızalıysa anormal bir ses çıkaracaktır. Genel olarak, operatör anormal sesi ayırt edebilir. Piston ve silindir kafası arasındaki boşluk çok küçüktür, bu da doğrudan darbeye neden olur; Piston kolu ile piston arasındaki bağlantı somunu gevşek veya ağzından çıkmıştır; Pistonun uç yüzü tıkalı ve piston, silindir kafasıyla çarpışmak için seri olarak yukarı doğru hareket ediyor; Silindirin içine düşen metal parçalar ve silindirde su birikmesi silindirdeki vuruntu sesini duyurabilir. Krank karterindeki krank mili yatak burcu cıvataları, somunları, biyel kolu cıvataları ve çapraz başlı cıvatalar gevşemiş, takılıp kırılmış, mil çapı ciddi şekilde aşınmış, boşluk artmış ve çaprazkafa pimi ile burç arasındaki işbirliği boşluğu çok büyük veya ciddi karterdeki darbe sesini duyurabilen aşınmış. Egzoz supabı diski kırılırsa, sübap gergi yayı yumuşaksa veya hasar görürse, yük regülatörü yanlış ayarlanmışsa v.b. supap boşluğunda vuruntu sesi duyulabilir. Böylece sorunları bulabilir ve önlem alabiliriz.

5〠Aşırı ısınma sorunu

Krank mili ile yatak, kroskafa ile kayar plaka, salmastra ve rot arasındaki çatışmada sıcaklığın belirtilen değeri aşmasına aşırı ısınma denir. Aşırı ısınmanın sonuçları: biri sürtünme çiftleri arasındaki aşınmayı hızlandırmak, diğeri ise sürtünme yüzeyini doğrudan yakacak ve makinenin ciddi bir kazasını oluşturacak olan aşırı ısı enerjisinin sürekli birikmesidir. Rulmanın aşırı ısınmasının ana nedenleri şunlardır: rulman ve muylu arasında eşit olmayan uyum veya çok küçük temas alanı; Yatak yamuk, krank mili bükülmüş ve pürüzsüz, yağ viskozitesi çok küçük, yağ devresi tıkalı ve yağ pompası arızalı, bu da yağın kesintiye uğramasına vb. neden oluyor; Cihaz terazide değil, boşluk bulunamıyor, ana mil ve motor mili hizalı değil ve iki mil eğimli.

Kompresörün problemlerini anlayarak, problemlerle zamanında başa çıkabilir ve kayıpları azaltabiliriz. Tabii ki, bunlar sadece ortak sorunlar. Yağsız hava kompresörünün bakımında halledilemeyecek sorunlarla karşılaşırsanız değiştirebilir veya tamire gönderebilirsiniz.